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淺要分析高速公路運(yùn)營管理中使用新能源汽車及覆蓋充電站的建議
2024-03-11
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淺要分析高速公路運(yùn)營管理中使用新能源汽車及覆蓋充電站的建議
（三門峽路產(chǎn)管理大隊(duì) 亢肖斌）
2023年8月，央視直播走進(jìn)中國能建棗菏高速零碳服務(wù)區(qū)，打卡我國首條“交能融合”高速公路。作為國內(nèi)首例交能融合示范工程，山東棗菏高速公路利用服務(wù)區(qū)、邊坡、收費(fèi)站、互通區(qū)匝道等可利用空地，設(shè)置分布式光伏、風(fēng)電、儲(chǔ)能等，開發(fā)沿線風(fēng)光等新能源資源。據(jù)測算，項(xiàng)目建成后，每年可為電網(wǎng)節(jié)約標(biāo)煤約4.15萬噸，減少排放二氧化碳0.42萬噸，還可相應(yīng)地減少排放二氧化硫22.68噸、氮氧化合物32.46噸、煙塵6.52噸，有效助力綠色低碳交通高質(zhì)量發(fā)展。
本人姓名亢肖斌，現(xiàn)任職連霍高速三門峽路產(chǎn)管理大隊(duì)大隊(duì)長，任職時(shí)間約10年，結(jié)合路產(chǎn)管理工作實(shí)際，為集團(tuán)發(fā)展建良策如下。
新能源汽車的使用。目前大隊(duì)可使用巡邏車輛四臺(tái)，其中兩臺(tái)巡邏車輛循環(huán)使用，滿足主備班日常工作需要，多余兩臺(tái)車輛用于惡劣天氣保通、應(yīng)急演練、專項(xiàng)保通以及其他突發(fā)事件處置等。
按照車價(jià)15萬元的燃油車和新能源車購置并使用10萬公里后成本對比：
燃油車（元） | 新能源（元） | |
車款 | 150000 | 150000 |
購置稅 | 10000 | 0 |
保養(yǎng) 能耗 | 10000（每5000公里500元） 70000（百公里油耗70元） | 2500（每20000公里500元） 10000（百公里電耗20元） |
合計(jì) | 240000 | 162500 |
按照上述表格，即表示當(dāng)年購買一臺(tái)新能源巡邏車后一年內(nèi)的成本對比。假如該車使用年限為3年，3年行駛里程共計(jì)30萬公里，后續(xù)兩類車輛每年的保養(yǎng)和能耗相差67500元，兩年共計(jì)135000元。
考慮到新能源車輛冬季使用（每年按兩個(gè)月計(jì)算）和高速行駛期間耗電過度問題，建議采用兩種類型車輛錯(cuò)開使用的方式，對于節(jié)能減排、降低成本，其作用效果可見一斑。運(yùn)營管理中，新能源車輛的運(yùn)用還適用于各收費(fèi)站、運(yùn)維中心、養(yǎng)護(hù)工區(qū)等其他機(jī)構(gòu)。
自建充電樁的建議。依據(jù)國辦發(fā)〔2023〕19號(hào)國務(wù)院辦公廳《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見》中的總體要求，其中基本原則有科學(xué)布局、適度超前、創(chuàng)新融合。
連霍、京珠高速作為國家交通的主動(dòng)脈，可根據(jù)收費(fèi)站布局，依托收費(fèi)站外廣場、收費(fèi)站院區(qū)設(shè)置充電設(shè)施。高速公路運(yùn)營單位自建充電站的優(yōu)勢如下。第一，目前連霍高速通行車輛僅能在服務(wù)區(qū)進(jìn)行充電，節(jié)假日期間充電設(shè)備嚴(yán)重不足，各收費(fèi)站作為補(bǔ)電替代場所，其作用不可小視。第二，大多數(shù)收費(fèi)站院區(qū)都有空置區(qū)域，資源合理運(yùn)用避免浪費(fèi)，同時(shí)可考慮充電樁附近設(shè)置自動(dòng)飲品售賣機(jī)、自動(dòng)洗車機(jī)等作為創(chuàng)收途徑。第三，適度降低電價(jià)吸引周邊非行駛高速公路人群使用，增加充電服務(wù)費(fèi)用收取。
總之，新能源汽車及其配套是國家高質(zhì)量發(fā)展的大勢所趨，也是我國“碳達(dá)峰、碳中和”引領(lǐng)世界生態(tài)文明前行和中國崛起的能源革命，路雖遠(yuǎn)行則將至，事再難作則必成，微薄之力盡顯中國智慧！