出處：中國(guó)公路網(wǎng) 2010年6月3日  時(shí)間：2010-6-9 10:34:53 

　　6月1日，墩高34米的連霍鄭洛段改建項(xiàng)目大紅西溝高架橋1號(hào)薄壁墩砼澆筑完畢，順利封頂。
　　大紅西溝高架橋位于河南省公路工程局集團(tuán)承擔(dān)施工的NO.7標(biāo)境內(nèi)。該標(biāo)段地形條件十分復(fù)雜，6.8km范圍內(nèi)，除全長(zhǎng)2.6km的伊洛河特大橋外，另有高架橋9座。大紅西溝高架橋就是其中之一。因受復(fù)雜地形條件限制，NO.7標(biāo)無(wú)法分設(shè)箱梁預(yù)制場(chǎng)，其余8座高架橋的預(yù)制箱梁運(yùn)輸，必須經(jīng)過(guò)大紅西溝高架橋——它的控制與制約作用不言自愈、不容忽視。因而，NO.7標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部著眼大局，統(tǒng)籌部署，合理安排，克難攻堅(jiān)，在均衡推進(jìn)的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)了重點(diǎn)突破。目前NO.7標(biāo)其余8座高架橋的下部施工均已接近尾聲，大紅西溝高架橋1號(hào)薄壁墩的順利封頂，如期打破了“瓶頸”制約，為NO.7標(biāo)及時(shí)轉(zhuǎn)入并全面展開(kāi)高架橋上部施工廓清了障礙。